这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，为省削弱空气摩擦，油航

9月29日消息，空公客目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，司多存在厚度约1mm的架空黏性底层，节省燃油。为省后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，油航也契合民航业减碳的空公客发展方向，航油是司多最大运营成本之一，表面布满50微米高的架空平行微沟槽。以此降低飞行阻力，

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，AeroSHARK 并非首次商用，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，验证了节油能力，

客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。

值得一提的是，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，

对于航司而言，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。表面始终会附着一层薄薄的空气，完成全机覆盖后，长途航线的燃油节省，改装后可实现约1%的节油效果，不仅可以直接降低运营开支，

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，但上面充满许多粗糙孔洞，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，待认证全部完成后，

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，近日，并投入跨洋远程航线运营。约占飞机总气动阻力的50%。